À propos de Copperbelt
Bâtir un commerce de confiance dans le Copperbelt.
Copperbelt est une plateforme technologique en projet, destinée à mener chaque commande de la première demande jusqu’à la livraison — vérifiée, rapprochée, acheminée et prouvée, avec, à chaque étape, un registre unique relié à ses preuves.
Ce que nous construisons
Un seul registre partagé : qui est vérifié, ce qui a été convenu, où en est l’envoi et ce qui a été livré.
Dans les chaînes d’approvisionnement industrielles, une seule livraison peut mobiliser un acheteur, plusieurs fournisseurs, un transporteur, des formalités frontalières et une équipe de réception. Aujourd’hui, chaque partie conserve sa propre version des faits.
Copperbelt est conçu pour réunir ces versions. Il est prévu sous la forme d’une plateforme web pour les acheteurs, les fournisseurs et les équipes d’évaluation, et d’une application pour les chauffeurs, installée sur le téléphone qu’ils possèdent déjà, qui garde les mises à jour en attente quand le réseau est coupé et les synchronise à son retour — afin que les preuves soient recueillies là où le travail se fait réellement.
- Un seul registre vérifié
- Une seule chronologie partagée
- Une seule chaîne de preuves
Pourquoi c’est important
Le monde a besoin de ce cuivre. Son commerce repose encore sur la seule confiance.
Nous pensons — et souhaitons le tester avec des partenaires — que de bonnes opportunités se perdent, ou tournent mal, pour des raisons ordinaires : des contrôles répétés et rarement réutilisés, des commandes que l’on perd de vue, et des preuves éparpillées au moment où l’on en a le plus besoin.
- Les acheteurs
- L’assurance qu’un fournisseur, une commande et une livraison sont bien ce qu’ils prétendent être.
- Les fournisseurs
- Prouvez une seule fois ce dont vous êtes capable, et faites-vous reconnaître pour ce que vous livrez.
- Les transporteurs
- Des missions claires, moins de litiges et la preuve de chaque livraison.
- La région
- Des chaînes d’approvisionnement qui inspirent davantage confiance sont plus faciles à développer — et plus faciles à rejoindre pour les entreprises locales compétentes.
Notre approche
Vérifier · Rapprocher · Acheminer · Prouver.
Quatre verbes décrivent chaque commande, de la première demande à la preuve de livraison. Chaque temps transmet au suivant un registre plus clair et plus complet.
01
Vérifier
Bien poser la demande.
Chaque commande commence par ce qu’il faut, où et quand. Il est prévu que la demande soit structurée, ses lacunes comblées et ses documents organisés avant que quiconque ne soit invité à s’engager.
02
Rapprocher
Choisir le fournisseur sur preuves.
Les fournisseurs répondent par des offres et des documents. Le logiciel est conçu pour les comparer à la demande et signaler les lacunes ; une équipe d’évaluation examine ensuite les preuves, échange avec les deux parties et approuve — ou non.
03
Acheminer
Mener la commande jusqu’à destination.
Une fois l’accord approuvé, un chauffeur est affecté, et la marchandise est enlevée, contrôlée et consignée — avec des mises à jour depuis la route, sur le téléphone que le chauffeur possède déjà.
04
Prouver
Conserver la preuve de livraison.
Il est prévu que chaque livraison laisse une preuve capable de résister à l’examen : qui a remis quoi, quand et où — conservée avec la commande et consultable par toute personne autorisée à la voir.
Ce qui nous guide
Six principes à la base de chaque choix de conception.
01
Des preuves, pas des affirmations
Les décisions reposent sur des documents, des références et des registres vérifiables — et non sur l’identité de l’expéditeur du courriel.
02
Un registre, pas plusieurs versions
Acheteurs, fournisseurs et transporteurs travaillent sur la même chronologie, plutôt que dans des fils de discussion et des tableurs séparés.
03
Des preuves qui résistent à l’examen
Chaque remise, décision ou modification est conçue pour laisser une trace datée, reliée à sa source, afin que toute modification ultérieure reste visible.
04
L’humain décide
Le logiciel lit, compare et signale. Des personnes habilitées décident — et leurs motifs sont consignés.
05
Pensé pour les conditions réelles
Documents papier et numériques, longs corridors, attentes aux frontières et faible couverture mobile sont le point de départ, et non un aspect traité après coup.
06
Honnêtes sur nos limites
Nous disons ce que la plateforme ne fera pas, et nous présentons nos hypothèses comme des hypothèses jusqu’à ce que des partenaires nous aident à les tester.
Là où cela compte
Le Copperbelt réoriente ses flux vers l’Atlantique.
La ceinture de cuivre d’Afrique centrale (Copperbelt) s’étend de part et d’autre de la frontière entre la Zambie et la République démocratique du Congo. L’USGS (Institut d’études géologiques des États-Unis) la décrit comme la plus grande province au monde de gisements de cuivre-cobalt en roches sédimentaires.
- Deux pays, une même région industrielle
- En RDC, la ceinture minière s’étend sur les provinces du Haut-Katanga et du Lualaba, autour de Lubumbashi, Likasi et Kolwezi. En Zambie, elle traverse la province du Copperbelt — Chililabombwe, Chingola, Kitwe, Mufulira et Ndola — et se prolonge dans la province du Nord-Ouest, autour de Solwezi.
- Un point de tension à la frontière
- Kasumbalesa est le principal point de passage routier entre les provinces cuprifères des deux pays, et la SADC le classe au deuxième rang des postes-frontières terrestres les plus fréquentés de la région, après Beitbridge. De longues files de camions et des attentes de plusieurs jours y ont été signalées à maintes reprises — les documents et l’ordonnancement comptent autant que les camions.
- De longs corridors vers la côte
- Le fret emprunte plusieurs corridors vers la mer, dont les itinéraires vers Dar es Salaam, vers Durban par le corridor Nord–Sud, vers Walvis Bay et vers Lobito, sur l’Atlantique.
- Deux langues de travail
- Les affaires se traitent en anglais en Zambie et en français en RDC, le bemba et le swahili étant largement parlés dans toute la région.
Vers l’Atlantique
- Le corridor de Lobito est en cours d’aménagement pour relier le sud de la RDC et le nord-ouest de la Zambie aux marchés mondiaux par le port angolais de Lobito, sur l’Atlantique. Le chemin de fer relie déjà Kolwezi à Lobito ; une nouvelle ligne vers la Zambie est prévue.
- En octobre 2023, l’Union européenne, les États-Unis, l’Angola, la RD Congo et la Zambie — avec la Banque africaine de développement et l’Africa Finance Corporation — ont signé un protocole d’accord pour soutenir son développement.
- En août 2024, la première cargaison de cuivre de RDC à destination des États-Unis a quitté le port de Lobito, après avoir été acheminée par rail depuis Kolwezi.
Aucun partenariat sous-entendu. Copperbelt n’a aucun accord, aucune présence ni aucune activité avec les organisations, opérateurs de corridor ou gouvernements cités ici.
Où nous en sommes
Copperbelt est un concept en cours de développement. Seule la Phase 1 — ce site — a démarré.
Phase 1 sur 5
Ce site est la Phase 1 d’une feuille de route en cinq phases. Les demandes et les offres des fournisseurs, l’analyse par l’IA avec évaluation humaine, le parcours chauffeur et la preuve de livraison, puis une visibilité renforcée doivent suivre — chaque phase testée sur un périmètre limité et réel avant que la suivante ne commence.
Voir la feuille de route
L’invitation
Construisons ensemble une manière fiable de commercer dans le Copperbelt.
VérifierRapprocherAcheminerProuver
Nous préparons les prochaines phases de Copperbelt, ainsi qu’un cadre plus structuré pour permettre aux entreprises et aux partenaires intéressés de s’engager.
Portail de candidature
Bientôt disponible. Ce site n’accepte pas encore de candidatures ni de documents.
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